电动车加速器s886

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不错，车加百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，速器可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

所以，电动百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。而且，车加取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，车加VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。百度取消新闻源的消息一出来，速器很多人就在讨论，速器这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，电动这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。按理说，车加百度不应该这么干，车加一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

这可能也算是百度高明的地方，速器这些鸡肋的小站、速器自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，电动百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，电动所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。车加加盟模式带来的管理问题或是造成“水货”经营困难根本的原因。

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